中新河南網(wǎng)8月4日電 “預備，起。”“一二，一二……”8月5日，氣溫38°C，軌溫52°C，京九線麻城站像蒸籠一般，中國鐵路武漢局集團有限公司麻城工務段40名職工踏“火”而行，更換重傷道岔保暢通。

 

    麻城站，是京九線和麻武線交匯樞紐站，1996年9月1日建成通車，為助力老區(qū)麻城經(jīng)濟社會發(fā)展和脫貧攻堅提供了強勁動力。“道岔是列車從一股軌道轉(zhuǎn)入另一股道的關鍵設備，也是鐵路線路上最薄弱的環(huán)節(jié)。如果出現(xiàn)掉塊、裂紋等病害，就要及時換下來。”該段麻城線路車間主任陳榮介紹說。

 

    10點45分，施工“天窗”命令下達，等待已久的40名職工迅速拿起機具材料，進入戰(zhàn)位，戰(zhàn)高溫斗酷暑，與時間搶進度。負責扣件拆卸的職工操作內(nèi)燃扳手松開螺栓，機器轟鳴，人頭攢動；負責切割鋼軌的職工頭戴安全帽、護目鏡，手握鋸軌機切割鋼軌，火花四濺，激情飛揚；負責撥軌的職工手握撬棍，喊著鏗鏘有力的號子，撥出舊道岔，換入新道岔。

 

    不一會兒，作業(yè)人員的臉上、脖子上掛滿了汗珠，身上的衣服干了又濕、濕了又干，礦泉水喝了一瓶又一瓶。“今天時間緊，任務重，加之天氣熱，大家都加把勁兒！”施工負責人陳榮一邊把控施工安全和作業(yè)質(zhì)量，一邊為大家加油鼓勁兒。

 

    11點30分左右，新道岔順利落槽，焊軌組便開始緊張的焊接工作。此時，太陽如火爐般掛在頭頂，樹上的知了沒完沒了地叫個不停。對軌、立模、封箱……一道工序緊接一道工序，一道流程緊跟一道流程，汗水順著脖子、臉不停地流下，他們用袖子拂去汗水，接著工作。職工陳佑東點燃焊槍進行預熱，時刻關注秒表和軌溫的變化情況。“預熱效果的好壞直接影響焊接質(zhì)量，必須精準到每一度、每一秒。”陳佑東說。

 

    當鋼軌加熱到300°C以上，陳佑東和同事們趕緊把砂鍋放在砂模上，迅速點燃焊藥，“噴”一聲，一股濃煙騰地而起，5秒鐘后，3000多度的鋼水緩緩流進焊縫，兩根鋼軌就熔接在一起了。站在邊上的作業(yè)人員的臉被烤得通紅，濕了的衣服也被烤干了。焊軌完畢，他們快速的組裝打磨機，對焊接處進行“美容”和修邊。

 

    12時45分，施工圓滿結(jié)束，線路達到開通條件。120分鐘的鏖戰(zhàn)，40人合力攻堅，更換道岔1組,拆裝扣件200多套,焊接鋼軌接頭2個,鉆孔12個,用汗水夯實設備基礎，全力確保暑運安全。（賀勇 張雨思）