供電系統(tǒng)作為地鐵運行的心臟動脈，在這個“特殊時期”保障設備安全更加是重中之重。接到故障搶修任務后，副經理郭瑞迅速按照應急預案組織人員趕往搶修現(xiàn)場，并在途中分析了可能誘發(fā)故障原因。

 

　　17：27分，第一批搶修人員到達現(xiàn)場，得知虹錦路站內大面積停電的情況后，搶修人員遵循“先通后復”的搶修原則，再確認設備可以正常送電的情況下首先恢復站內供電，保證站內運營。隨后在檢查設備冒煙點以及對報警SOE日志進行分析，初步判斷故障原因為，300母聯(lián)柜內部互感器損壞。由于正值客流晚高峰時段，該所承擔著本供電分區(qū)段內重要作用，為縮小影響范圍，郭瑞決定等到夜間列車停運后在對故障進行處置。

 

　　20：00時，吃過晚飯后，在2號線分部的辦公室里，郭瑞通過電話與業(yè)主溝通今晚的施工方案，其他人員正準備著處理故障所需要用到的工器具和備件，還有人正在仔細翻看著圖紙。雖然他們經歷過無數(shù)次的大小搶修，但是每一次處理故障前，他們都認真對待，生怕遺漏了哪些關鍵環(huán)節(jié)。

 

　　22：03分，距離地鐵停運還有一個半小時，搶修人員到達現(xiàn)場，業(yè)主領導及設備廠家人員，施工負責人郭瑞在與設備廠家人員確認故障元件所在位置時，發(fā)現(xiàn)由于故障元件位于開關柜頂端且設備頂端焊有擋水板，作業(yè)空間狹小，為現(xiàn)場更換元件增添了難度。

 

　　23：32分，在做好施工前最后的安全講話和技術交底等規(guī)程后，現(xiàn)場開始搶修作業(yè)，時間緊，任務重，得知情況后，經理孟起，副經理郭瑞、王保慶，親自上手，三人相互配合默契，完成了擋水板拆除、框架切割，設備外殼拆卸，確認故障點，更換備件等操作，由于變電所內停電，通風關閉，疫情期間還要佩戴口罩，三個人已經是大汗淋漓，全身濕透。

 

　　02：20分，搶修工作結束，等待送電，期間經理孟起為在場的搶修人員和業(yè)主，深處淺出的講解了故障原因以及具體影響范圍，以點帶面，通過一場實際的搶修工作使在場的技術學員們對設備故障又有了新的理解認識。

 

　　03：10分，設備送電完畢，搶修人員立即對設備本體及后臺保護進行檢查，所有人都握緊了雙手，片刻時間過后，待設備運行正常，匯報電力調度指揮中心，所有人握緊的雙手才逐漸放松了下來，現(xiàn)場業(yè)主對項目部過硬的搶修能力提出了高度的肯定。

 

　　為保障地鐵安全供電，三公司大連地鐵維護項目部，不斷更新故障數(shù)據臺賬，完善應對各類突發(fā)事件預案，每一次搶修工作都以迅速、高效的專業(yè)實力完成故障處置，贏得業(yè)主信賴。目前，地鐵1、2、3、12號線，春季檢修工作已經全面展開，項目部在疫情防控的條件下，加強人員安全培訓，確保圓滿完成春檢工作。